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飛機發動機滑油消耗實時監控系統——發動機工程師的“得力助手”

發布時間:2018年03月21日 分享到:

(通訊員:麥有軍)近日,海航航空技術股份有限公司(以下簡稱“海航技術”)維修管控團隊高效處理了一起飛機飛行中發動機滑油泄露故障,避免了空停事件的發生,保障了旅客的出行安全。

工程師通過系統頁面監測發動機滑油情況(圖:麥有軍)

據了解,當日海航技術維修控制席值班員通過海航技術自主研發的發動機滑油消耗實時監控系統監控到某航班左發高滑耗報警信息,警報級別高級。值班員沒有絲毫猶豫,立即上報值班維修管控團隊,當日維修管控團隊獲取該信息后,第一時間核實前日維修記錄、聯系機組人員了解發動機滑油量及其他各項參數,緊急評估確認為左發存在不可控性滑油滲漏,并作出飛機需要盡快備降的決策。此時飛機正在蘭州空域,維修管控團隊迅速將決策結果通報機組及簽派,并協調地面技術人員準備排故,最終飛機成功備降蘭州。

海航技術工程師們冷靜分析、專業判斷和果斷決策,有效地排除了一起發動機空中停車的安全隱患,而海航技術自主研發的新一代發動機滑油消耗實時監控系統記錄了飛機滑油的點滴變化,為工程師們提供決策參考依據,可謂工程師們的“得力助手”。

筆者了解到,航空發動機作為飛機飛行動力的“心臟”,是一種高度精密而復雜的航空設備,它的工作狀態直接影響飛機的安全性、可靠性和經濟性。而飛機在運行過程中發動機轉速高達14000轉/分鐘,燃燒室溫度可達1500度,其軸承系統需承受巨大的壓力,發動機滑油可以對發動機軸承進行有效的潤滑同時帶走大量因燃燒燃油產生的熱量,使發動機保持在良好的運轉狀態。如果滑油發生結焦、滲漏、變質和腐蝕等不良狀況,會對發動機滑油系統帶來不良影響,埋下安全隱患。因此,發動機滑油狀態監測對于飛機正常運行的重要性,不言而喻。

在過去,傳統的滑油消耗監控方式是通過航后人工記錄采集滑油量然后再計算監控,并不具備實時性,且飛機在飛行過程中機組在獲取滑油量參數時存在局限性并不能有效監控。在傳統方式下,突發大量的滑油泄漏則很有可能引發空停事件,給飛機飛行帶來極大安全隱患。

而飛機發動機滑油消耗實時監控系統作為海航技術自主研發的飛機健康管理系統的重要分支,是海航技術技術服務部工程師團隊通過大數據分析,基于既有的ACMS實時監控系統基礎上專門針對飛行中滑油量監測重新優化設計的飛機滑油實時監控模式,可以提前發現發動機滑油系統故障,為機務維修、運行決策和機組處置贏得寶貴時間,提升故障處理效率。

該系統于2015年正式上線運行,覆蓋B787、B737NG、A330、A320等多種主流民航客運機型。截止目前,海航技術通過該監控系統已成功處理滑油系統的故障6次,有效預防滑油系統異常帶來的空停風險,保證了飛行安全。

“還有很長的路要走,我們將根據機隊的工程問題不斷進行優化,不單單是發動機滑油監測系統,整個飛機健康管理系統的可靠性都將不斷提升。公司一直以來對這個(飛機健康管理系統)都非常重視,用新手段解決重大工程問題,服務民航安全保障,有效提高機隊運行效率和安全品質是我們的不懈追求。”海航技術飛機健康管理系統開發技術負責人劉永慶談及系統的發展時說。


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